Игольчатые подшипники. Санкт-Петербург

ООО «Син-тек» осуществляет поставку подшипниковой продукции

Любые отечественные (ГПЗ) и импортные подшипники, шарики и ролики, сальники и смазка. 

(Срочный заказ, доставка по Санкт-Петербургу, отправка по России)

Подшипники отечественного производства:
(ГПЗ, ВПЗ, СПЗ, МПЗ, HARP и др. заводов)

Подшипники импортного производства:
SKF — Швеция,
FAG — Германия,
SNR — Франция
NTN, NSK, KOYO, Timken — Япония,
Kraft, ZKL, KG, Dyzv — Китай

Применяемость подшипников:

• Промышленные подшипники (станкостроение, металлургия, нефтяная, газовая, цементная, угольная, буровая, горно-обогатительная, дробильная, грузоподъемная промышленности)
• Автомобильные подшипники (грузовые автомобили, легковые автомобили, автобусы, троллейбусы, трамвайные вагоны, железнодорожный транспорт ж/д)
• Сельскохозяйственные подшипники (трактора, комбайны)

Основная классификация основана на двух признаках: типу воспринимаемой нагрузки и форме тел качения:

1. шариковый радиальный
2. шариковый радиальный сферический
3. шариковый радиально-упорный
4. шариковый упорный
5. роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами
6. роликовый радиальный со сферическими роликами
7. роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами
8. роликовый радиальный с витыми роликами
9. роликовый конический
10. роликовый упорный

В зависимости от принципа действия подшипники делят на два основных вида: 1. подшипники качения
2. подшипники скольжения (шарнирные).
В первом случае в качестве основного узла, уменьшающего трение выступают тела качения (шарики или ролики). Во втором случае тела качения отсутствуют и трение уменьшается за счет гладких, как правило смазываемых поверхностях.

Классификация подшипников качения осуществляется по следующим признакам: 1. по направлению воспринимаемой нагрузки относительно вала (радиальные, радиально-упорные, упорно-радиальные, упорные)
2. по форме тел качения — шариковые, роликовые и комбинированные, причем роликовые могут быть с различными роликами: цилиндрическими короткими, длинными и игольчатыми, а так же бочкообразными, коническими и витыми.
3. по числу рядов тел качения (однорядные, двурядные, трехрядные, четырехрядные, многорядные);
4. по способу монтажа подшипника в опоре (со стопорной канавкой, с упорным бортом, закрепительными или стяжными втулками)
5. по способности устанавливаться на опоре (самоустанавливающиеся и несамоустанавливающиеся);
6. по наличию защиты внутренней полости подшипника (открытые, с защитными шайбами, с уплотнениями)
7. по иным конструктивным особенностям (с цилиндрическим или конусным отверстием внутреннего кольца, сдвоенные, сферической посадочной поверхностью наружного кольца, бортами на наружных или внутренних кольцах, отсутствию одного или нескольких конструктивных элементов и др. )

Классификация подшипников скольжения осуществляется по следующим признакам:

1. по типу соединений (для неподвижных соединений и для подвижных соединений)
2. по направлению воспринимаемой нагрузки (радиальные и упорные)